Mentre sale la temperatura nell’Autotrasporto italiano, chiarezza sugli obiettivi per evitare l’ennesimo autogol

La temperatura sta rapidamente salendo e può bastare un niente a far accendere scintille incontrollabili. Questo sembrerebbe non essere chiaro al Governo. Infatti, solo dagli aumenti piovuti sul settore da gennaio (noli marittimi e pedaggi autostradali), centinaia di milioni di euro di maggiori costi sono andati già ad aggravare i bilanci dei Trasportatori. Se aggiungiamo che il Governo da otto mesi si rifiuta di incontrare le Associazioni dell’Autotrasporto, ce n’è abbastanza per giustificare le crescenti turbolenze che si vanno generando all’interno di un settore già vessato da condizioni di mercato inique, a causa di tariffe da fame, al di sotto dei Valori minimi pubblicati dal Ministero di almeno un 30%.

L’aumento esponenziale dei costi aziendali (veicoli, costo del denaro, del personale, etc.) di questi ultimissimi anni e la pressione al ribasso sulle tariffe di trasporto (a causa del rallentamento economico degli ultimi mesi), hanno eroso anche i microscopici margini rimasti, in un contesto di concorrenza feroce e, spesso, sleale.

Per questo, è grave che da parte del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti non ci sia stata, in oltre due anni di tempo, la volontà di affrontare il nodo delle regole di cui questo settore necessita: dal contenimento dell’intermediazione parassitaria, alla cogenza dei costi minimi, al contrasto alle eccessive soste al carico e allo scarico delle merci, ad un’applicazione seria dei tempi di pagamento, nel rispetto di quanto già stabilito dalla legge.

Proprio in questi giorni, siamo di fronte ad iniziative nel campo associativo di segno diverso – tutte legittime, ovviamente – ma tutte caratterizzate, a nostro avviso, da un respiro corto. Si va dall’ennesima minaccia di una non chiarissima “fase vertenziale” con il Governo, alla proclamazione di una sorta di “marcia su Roma” con i camion.

Ferma restando l’assoluta libertà delle scelte, viene da chiedersi quali siano gli obiettivi. Sembra di capire – stando a quanto si legge sui vari comunicati – per recuperare un po’ di risorse pubbliche, per chiedere allo Stato di trovare gli autisti che mancano alle nostre aziende, e via di questo passo.

Siamo sulla strada giusta?

Se puntiamo ad una momentanea visibilità sulla stampa o sui social, forse sì, ma è difficile credere che tutto ciò possa rafforzare il diritto della categoria ad avere un ruolo di soggetto imprenditoriale indispensabile per il Paese.

A nostro avviso, a prescindere dall’incontro con il Governo, forse sarebbe più utile un chiarimento tra le Associazioni dell’Autotrasporto, specie di quelle che rappresentano i Piccoli e Medi Imprenditori (in quanto portatrici di una certa omogeneità di interessi), sulle reali intenzioni per definire le proposte da portare al Governo e le iniziative, se necessario, utili a sostenerle. Insomma, un programma e un piano di azione vero e proprio, collegato alle reali criticità del nostro mondo, a cui ognuno dovrebbe sentirsi vincolato in base agli impegni assunti, senza bisogno di autorizzazioni “esterne”.

Siamo consapevoli che, con l’aria che tira, quest’ultima appare essere l’ipotesi più lontana. Tuttavia, rimaniamo convinti che tutto il mondo della rappresentanza – se vuole “rappresentare” qualcuno – è chiamato a un salto di qualità. Che consiste, essenzialmente, nell’acquisire la capacità di non farsi imporre l’agenda delle priorità dai cosiddetti poteri forti (dai big della logistica e della GDO, fino a qualche armatore “semi-monopolista”) alle cui esigenze, come dimostrato, la Politica ogni giorno invia segnali di sensibilità particolarissima.

Claudio Donati