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L’Albo e la storia del “figlio unico associativo”

5 Novembre 2021
Roma, 5 novembre 2021 La nuova regola imposta dal Governo per la ricomposizione del Comitato Centrale per l’Albo degli Autotrasportatori prevede che, se più Associazioni dell’Autotrasporto aderiscono ad una stessa Confederazione, quest’ultima può indicarne soltanto una per il Comitato.   La Confederazione a cui Assotir aderisce, all’interno di una famiglia numerosa, ha fatto la sua scelta. Certamente non siamo felici dell’esclusione, ma ce ne faremo (anzi, già ce ne siamo fatta) una ragione. Aggiungo che, se fosse solo questo, potremmo chiuderla qui. Al contrario, l’argomento merita invece una riflessione più approfondita. Perché non si tratta semplicemente della bislacca risposta della Politica (tipo l’idea di inventare un “figlio unico associativo”) ad un’esigenza reale, come quella di ridurre il numero dei soggetti di rappresentanza in questo settore. Seguendo l’iperbole del figlio unico, penso che il problema, più che i figli, riguardi le “mamme”. Difatti la vera domanda da porsi è: che bisogno ha una Associazione di Autotrasportatori di avere una “mamma-Confederazione”? Siamo l’unico settore in cui la Politica ha potuto permettersi di stabilire che, per rappresentare i Trasportatori nel loro Albo (che non a caso si chiama “Albo degli Autotrasportatori”), il titolo alle Associazioni dei Trasportatori debba essere dato dalla rispettiva Confederazione – che, per inciso, rappresenta prevalentemente i nostri committenti. Insomma, un’Associazione di Autotrasportatori, per quanto grande, se non ha alle spalle una Confederazione “mamma”, oppure ne ha una “matrigna”, non può entrare nell’Albo, indipendentemente dalla propria consistenza associativa. Questa è la norma. Quali gli effetti? Intanto, a scorrere l’elenco del nuovo Comitato, un primo risultato sono gli evidenti fenomeni di transumanza associativa, con Associazioni che, non trovando …
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