Onorabilità delle imprese di autotrasporto: la UE stringe le maglie sulle infrazioni che la possono far decadere

Infine, con l’Allegato III (che sostituisce integralmente l’Allegato III alla Direttiva 2006/22/CE in materia di tempi di guida e di riposo), il Regolamento indica un elenco di infrazioni alla legislazione di cui al Regolamento (CE) 561/2006, che incidono direttamente sulla classificazione del fattore di rischio da applicare alle imprese di autotrasporto colpevoli di tali infrazioni, al fine di aumentare la frequenza dei controlli a carico di dette imprese.

Ricordiamo a tal proposito che la Direttiva 2006/22CE, all’art. 9 prevede esplicitamente che:

 “1. Gli Stati membri introducono un sistema di classificazione del rischio da applicare alle imprese di trasporti, sulla base del numero relativo e della gravità delle infrazioni commesse dalle singole imprese alle disposizioni dei regolamenti (CEE) n. 3820/85 o (CEE) n. 3821/85. La Commissione sostiene il dialogo tra gli Stati membri al fine di incoraggiare la coerenza tra tali sistemi di classificazione del rischio.

2. Le imprese che presentano un fattore di rischio elevato sono assoggettate a controlli più rigorosi e frequenti. I criteri e le modalità di attuazione di tale sistema sono discussi dal comitato di cui all’articolo 12, al fine di istituire un sistema di scambio di informazioni sulle migliori prassi”.

Nl nostro Paese la Direttiva è stata recepita con il D. Lgs. 144/2008 e tradotta in operatività attraverso il Decreto interministeriale 24/10/2011 coordinato tra Ministero delle Infrastrutture e dei trasporti, Ministero dell’Interno e Ministero del lavoro, che ha anche previsto la lista dei controlli che devono essere operati dagli Organi di controllo sia sulla strada che presso le imprese di autotrasporto.

Nel rinviare i nostri lettori ad un attento esame della predetta normativa (in particolare degli allegati alla stessa), ci sembra opportuno richiamare l’attenzione delle imprese di autotrasporto sul fatto che questo recente intervento della UE sul tema delle infrazioni e, di conseguenza, su quello dell’onorabilità, costituisce l’ennesimo  “enforcement”  per la realizzazione di un efficace  sistema di legalità, con il quale le imprese di autotrasporto dovranno  fare i conti e che, dal momento della sua concreta e completa operatività, non lascerà più spazio ad esercizi imprenditoriali contraddistinti da una scarsa osservanza dei principi posti a tutela della sicurezza della circolazione.